年初的时候瑞虎9甚至都未正式发布的时候，就有媒体提及实车到店图，其实打开就是一些拼凑图片，而随着下月上市步伐的接近，展示实车才算是陆续到店，这不4S店的销售展示车一现身就发图了，也就是说实车体验可以去看看了。

车型本身从第一组实车路试谍照开始到最后官宣图发布，外观层面描述的足够多了，这里就不赘述了，相比以往的瑞虎系SUV车型，瑞虎9显得更为低趴一些，有点Wagon风，当然了整车空间利用率方面倒是不用担心。

【资料图】

整车长宽高分别为4820/1930/1699、1710mm（七座版高度），轴距2820mm，是瑞虎系里的旗舰版SUV，当然了是目前为止，以后是否还有更大的SUV车型现在真不好下结论。

内饰采用环抱式设计，完全是对标豪华车型的思路，同时在配色层面也以温馨感为主基调，双色搭配中间贯穿仿桃木装饰片，给人一种较为宽敞放松的驾乘环境，毕竟是瑞虎系的旗舰版SUV，氛围拿捏到位是首要因素。

虽说细节与星途瑶光差别很大，但是两者的功能区域基本上是相同的，仅仅是针对型面上做了相应的修改，24.6英寸双联屏、电子怀挡等设计完全一致。

后排空间相当阔绰，注意看前排靠背已经超过B柱的情况下，后排腿部空间依然足够，第三排没有拍摄，因此初步推测这次到店的展示车是五座版的，不过配置方面却是顶配级的，能够看到车门上出现了电释放开启按键。

上面两张车门图能够看到采用了全包设计，这与星途瑶光上的是完全一致的，另外瑞虎9顶配版还提供后座可收缩的隐藏式遮阳帘设计。

展示车的轮毂则是245/50R20规格的，算是瑞虎9上的顶级轮毂了，整车则在结构方面应用了奇瑞最新的车身专利结构（也就是双吸能盒、多路径传递的前双纵梁设计），整车应用了85%高强度钢（其中包括16%热成型钢），扭转刚度高达26900Nm，B柱抗拉强度达到了1500MPa，双保险杠和多达六个吸能盒（车头就四个了），这车身结构足以满足全球最为严苛的碰撞标准；高配版则会提供多达10个安全气囊，其中就包括同级独有的远端气囊（也就是正副驾驶座中间还有一个隔断气囊）。

配置方面，通过前期披露的配置信息获悉，瑞虎9顶配版拥有前排座椅通风/加热/按摩、女王副驾、二排座椅加热、B柱出风口等；科技舒适配置则是高通8155千兆5G座舱、24.6英寸超广角曲面屏、AR-HUD、超级ID、255色氛围灯。智能便利层面则有智能蓝牙、电动隐藏门把手、四门点释放；智能停车则是5G-AVP、同级优先的全场景代客泊车功能。环保座舱则是北欧座舱标准、AQS/空气净化、智能通风系统；极致操控则是电磁悬架、线控刹车等、四驱系统可以满足七种工况；至于动力方面没什么悬念了，主打2.0TGDI发动机，据说上市就有7DCT和8AT版可选，至于C-DM插电混动版要到第四季度了。

与此同时，随着TJ-1在前日发布会上正式亮相，越野版的外观已无秘可保，很自然的实车图片也开始陆续亮相，上图中TJ-1两个外观版本全部现身，左侧是计划中的“都市版”，右侧就是最新亮相的“越野版”了，两者最大的区别就是格栅和前保险杠上的差异，需要强调一下，之前还曝光过两个出口版格栅，甚至在漆面上都有相应的调整，因此该车针对全球不同地区会推出各自相应的版本，国内主要就是都市和越野两个版本了。

通过发布会现场的展示车来分析，越野版很有可能成为主打车型，甚至连C-DM插电混动版的格栅都启用了越野格栅，注意上图中能够看到底盘下挂的电池组（上图红圈内），同时后翼子板增加了快慢充口，动力方面普通燃油版仅有1.6TGDI发动机，而混动版则是第五代的1.5TGDI深度米勒+1DHT150混动专用变速器（官八股提及的是三档DHT混动变速器，与此前商务年会上的有所不同，到底哪个准确还得等正式上市）。

实际量产的版本仔细看格栅顶端的细微变化，还是车友发现的，与当初商务年会上的展示车有细微调整，也就是CHERY字母串的顶端与隔断条全部对齐了；当然与外观风格相配的自然就是全新智控四驱系统了，脱困能力强于一般的适时四驱系统。

内饰方面与外观相符，都是直线勾勒的硬朗风格，同样有点奇怪的是官方说中控屏幕尺寸是13.2英寸的，但是此前披露的信息却是14.6英寸的，到底哪个准确也不好下结论了，只能留待上市揭晓答案，不过坊间确实提及过一次，出口版安装的是14.6英寸，言下之意就是中控竖立大屏确实有另外的尺寸规格。

其它配置方面则有八扬声器、风挡夹层设计、7种空调模式、64色动感氛围灯、W-HUD平视显示、540°全景影像、多功能超级座椅等，据悉该车计划在第三季度正式推向市场，现在是第二季度了，自然要开启前期预热模式了。